冻融现象

路面冻融现象主要是指温度零下冻结和升温零上过后融化，使冻土层发生膨胀、融沉、断裂的一种物理现象。多发生在北方，属季节性病害，混凝土路面冻融产生的起砂、起皮、裂缝等问题，不仅使原本的混凝土结构劣化，损害水泥浆，还会损伤骨料。因此，如何解决路面冻融问题，是我们不得不解决的难题。

冻融机理

北方地区土中的水随着温度的变化伴发生冻结和融化。随着大气温度的下降，土体温度降到土中孔隙水结晶点时，土体便发生冻结，出现冰晶体，导致土体体积膨胀，引起变形，这就是冻胀现象。随着气温的上升，冻结后的土体从上层开始融化，但冻土层的下层尚未开化，水无法下渗，使土体含水量增大，强度降低。一旦融化的水未能完全排出，就会使上部结构发生沉陷、变形及翻浆等现象。路基产生不均匀冻胀，就会引起路基变形开裂，反射到路面，导致路面裂缝、破碎、拱起（鼓包）、沉陷等病害，影响行车安全，甚至无法通行。无论是冻胀还是融化，都将造成路面平整度的降低甚至破坏，严重地威胁着道路的安全与稳定，给道路正常运行造成了安全隐患，也额外增大了道路养护费用，给道路工程建设带来巨大危害。

由于气候变化加剧，抗冻融变得越来越必要

随着气候变化的影响不断加剧，全球各地的气温也在逐年上升。与此同时，冰川和冰盖的融化速度也远超出其形成的速度。因此，一些地区更容易发生冻融循环。

虽然最初这种温度的升高和融化的增加听起来似乎最终能够消除冻融循环，但事实并非如此。相反，对某些地区来说，这些反而会造成冬季气温更加寒冷，秋季、春季和夏季的气温更加炎热，从而还会延长万物冻结和解冻时间。

冻融循环增多，道路基础设施则会越差，使道路磨损和消耗更加严重。

破解痛点

如何解决路面冻融问题，中科聚垚环保经过多年的不间断研发和改进，找到了破解路面冻融问题的方法。

中科聚垚环保以聚垚土体水稳定技术为基础，以原地土或固废为原料，生产的稳定土混合料取代水稳、灰土、碎石垫层等，稳定土材料层吸水率较低，并且可以有效降低路面结构渗透率，提高其水稳性，路面结构含水率大大降低，可较好承受反复冻融循环，避免开裂破坏；同时，经过聚垚土壤固化外加剂处理的原地土或固废，经过机械碾压以后，形成了良好、坚实的板体结构，抗渗性能大大提高，提高道路行车质量，缩短工期，大大节省投资、降低成本、节能降碳，从根本上解决北方的冻融问题。

聚垚土体水稳定技术不但可以有效解决砂石料短缺的现状，而且经过聚垚土体水稳定技术处理过的路基地基，其强度、密实度、回弹模量、弯沉值、CBR、剪切强度等都达到并超过了国家的验收标准，在提高建设质量的同时，比传统技术节省投资20％～50％、综合降碳30%～80%、缩短工期近 1／4、节省维护费用 70％。目前已有住建部和交通部等国家的行业标准，且已在国内外工程中应用，均得到了用户的认可，社会和环境效果显著。